La Asociación de Vigilantes de Seguridad Aeroportuaria (AUDE) ha presentado ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) una solicitud para modificar la certificación C2 AESA . La propuesta es clara: que los bloques prácticos en los que el aspirante obtenga APTO queden reconocidos como superados y que, en nuevas convocatorias, solo se repitan los que hayan resultado NO APTO.
Cómo funciona hoy la certificación C2 AESA
El procedimiento vigente de certificación del personal que practica controles de seguridad de la aviación civil (C1, C2, C3a y C3b) establece que la certificación C2 AESA consta de una parte teórica y otra práctica de interpretación de imágenes de rayos X.
La parte práctica se divide en tres bloques:
- Bloque 1: equipaje de cabina, con 20 imágenes.
- Bloque 2: equipaje de bodega, con 20 imágenes.
- Bloque 3: provisiones de a bordo y suministros de aeropuerto, con 12 imágenes.
Al terminar, el aspirante conoce su calificación en cada bloque, pero necesita APTO en los tres para superar la prueba práctica. Dispone de hasta cuatro intentos dentro de los seis meses posteriores a la formación obligatoria. Si suspende cuatro convocatorias consecutivas, deberá esperar un periodo antes de volver a solicitar la matrícula.
Qué solicita AUDE para la certificación C2 AESA
AUDE plantea que un aspirante con APTO en la teoría y en dos de los tres bloques prácticos no debería volver a examinarse de lo que ya ha demostrado. Hoy, un único bloque suspenso obliga a repetir pruebas sobre competencias ya verificadas por la propia autoridad.
La asociación pide que AESA estudie:
- Reconocer como superados los bloques calificados como APTO durante el proceso.
- Examinar solo los bloques NO APTO en las convocatorias siguientes.
- Registrar cada resultado de forma individual en el sistema de AESA.
- Adaptar el régimen de convocatorias del apartado 4.3.3, para que repetir bloques ya superados no consuma intentos.
- Indicar qué disposición lo impide, si hiciera falta modificar el Programa Nacional de Formación u otro instrumento normativo.
¿Se rebajan los estándares de seguridad?
Es la duda más lógica, y AUDE responde directamente: la propuesta no reduce las exigencias de la certificación C2 AESA ni modifica el porcentaje mínimo para obtener APTO. Se mantendrían íntegramente los criterios de evaluación de la Agencia; solo cambiaría el modo de conservar los resultados.
El argumento se apoya en la definición europea de certificación: una evaluación formal que confirma que la persona posee las competencias necesarias para desempeñar sus funciones. Si el aspirante ya ha acreditado una competencia de forma objetiva, AUDE considera compatible con esa finalidad que el reconocimiento se mantenga mientras completa el resto.
Qué ganaría el aspirante
Según la solicitud, el cambio permitiría una evaluación más individualizada, centrada en lo que realmente falta por acreditar. También haría más eficiente el uso de las cuatro convocatorias: en lugar de repetir lo ya aprobado, cada intento se dedicaría al punto débil.
Para los vigilantes de seguridad aeroportuaria, esto supone menos presión en cada examen y un camino más proporcionado hacia la certificación C2 AESA , imprescindible para operar equipos de inspección por rayos X.
Próximos pasos
La solicitud, fechada el 25 de septiembre de 2026, pide que los departamentos técnicos de AESA la valoren y den respuesta expresa. De momento es una petición: cualquier cambio en la certificación C2 AESA dependerá de la decisión de la Agencia.
El C2 en cifras
Imágenes por bloque
Sistema actual vs. propuesta de AUDE
APTONO APTO Ejemplo: un aspirante aprueba los bloques 1 y 2 y suspende el bloque 3.
Hoy
Con la propuesta de AUDE
Preguntas frecuentes sobre la certificación C2 AESA
¿Qué es la certificación C2 AESA?
Es la certificación del personal de seguridad aeroportuaria que opera equipos de inspección por rayos X. Incluye una parte teórica y otra práctica de interpretación de imágenes.
¿Cuántos bloques tiene la parte práctica?
Tres: equipaje de cabina (20 imágenes), equipaje de bodega (20 imágenes) y provisiones de a bordo y suministros de aeropuerto (12 imágenes).
¿Se conservan hoy los bloques superados si suspendo otro?
Según lo expuesto por AUDE, el procedimiento vigente exige APTO en los tres bloques para superar la prueba práctica. Por eso solicita que AESA estudie conservar los resultados individuales.
¿Cuántas convocatorias hay para obtener el C2?
Hasta cuatro dentro de los seis meses posteriores a la formación obligatoria. Tras cuatro suspensos consecutivos se establecen periodos de espera para volver a matricularse.
¿La propuesta de AUDE ya está aprobada?
No. Es una solicitud que AESA debe valorar. Hasta que responda, sigue vigente el procedimiento actual.
